EICMA 2022 Η πιο δημοφιλής 5 ηλεκτρική μοτοσικλέτα, μία από την Κίνα

Η επανάσταση της ηλεκτρικής μοτοσικλέτας δεν έχει εξελιχθεί τόσο γρήγορα όσο ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας και εδώ και χρόνια περιμένουμε τις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες plug-in για να κάνουν μια σημαντική ανακάλυψη στο mainstream, αλλά δεν ήταν να είναι, στην περίπτωση Οι τώρα Defunct Alta Motors. Ενώ οι εξειδικευμένες μάρκες, όπως το Zero, κάνουν μεγάλα βήματα, η τολμηρή επένδυση του Harley-Davidson με το LiveWire δεν έχει αποδώσει τα επιθυμητά αποτελέσματα. Για τους λάτρεις των μοτοσικλετών που θέλουν να επιτύχουν ιππασία με μηδέν-άνθρακα, οι ρεαλιστικές επιλογές εξακολουθούν να είναι πολύ περιορισμένες.


Η φετινή επίδειξη EICMA στο Μιλάνο είδε την υπόσχεση για το τι πρόκειται να έρθει, με αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών μοτοσικλετών που έρχονται στην αγορά το 2023 και εδώ είναι πέντε ηλεκτρικές μοτοσικλέτες, μερικά από τα μοντέλα standout που εισήχθησαν στο 2022 EICMA μοτοσικλέτας.

Kwang yang kymco revonex

Παρόλο που η παραγωγή δεν έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει μέχρι το 2021, το Kymco Revonex δείχνει ότι αυτή η ηλεκτρική ιδέα του αθλητισμού είναι κάτι περισσότερο από ένα μοτοσικλέτα.


Παρόλο που η παραγωγή του Revonex του Kwang Yang δεν θα ξεκινήσει μέχρι το 2021, το ποδήλατο Concept που εμφανίζεται στο EICMA 2022 είναι πολύ κοντά στο τελικό προϊόν. Το Revonex στην οθόνη είναι ένα τυπικό στυλ ποδηλάτου δρόμου που μοιάζει με αυτό που μόλις έσπευσε από τη γραμμή. Με μέγιστη ταχύτητα 204 χιλιομέτρων/ώρα, το Revonex είναι λίγο μπροστά από το μηδενικό πρότυπο SR/F. από την άποψη της επιτάχυνσης, το Revonex θα φτάσει τα 100km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 204km/h σε 11,8 δευτερόλεπτα.


Η Kymco έχει επίσης εξοπλίσει το Revonex με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων και συμπλέκτη για να βελτιώσει την απόδοση και να ενισχύσει την εμπλοκή του Rider. Δηλαδή, μπορείτε να επιλέξετε απλά να το βάλετε στη δεύτερη ταχύτητα και να το κρατήσετε χωρίς συμπλέκτη από 0-120km/h, ή μπορείτε να επιλέξετε να το χρησιμοποιήσετε σαν να χειρίζεστε μια ατμομηχανή καυσίμου.

Η έλλειψη ήχου είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα ηλεκτρικών μοτοσικλετών και εδώ ο Kwang Yang προσφέρει το Revonex με έναν "ενεργό ακουστικό κινητήρα" (AAM) που φέρνει έναν μοναδικό ήχο κινητήρα για να καλύψει τις ανάγκες σας.


Συνδυάζοντας τον συντονισμό του ήχου του AAM με τον μηχανικό ήχο του κιβωτίου ταχυτήτων, το σημείωμα Revonex έχει βάθος και πολυπλοκότητα ", λέει ο Kymco. . "

Με ένα παραδοσιακό πλαίσιο υψηλού επιπέδου, πλαίσιο δέσμης κράματος και ανάρτηση Ohlins που συνδέεται με τα φρένα του Brembo, το Revonex είναι σίγουρα ενοχλητικό εάν η τελική τιμή και ο χρόνος και ο χρόνος φόρτισης είναι ικανοποιητικοί.

Verge ts

Με ένα τρελό σύστημα Hubless Drive ενσωματωμένο στον πίσω τροχό, το Verge TS είναι επίσης η πιο sci-fi ηλεκτρική μοτοσικλέτα στη φετινή εκπομπή Motor Motor. Το Verge διατιμάται στα 27.665 δολάρια (€ 24.990) και οι παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν το 2020.


Οι προδιαγραφές αυτής της ηλεκτρικής μοτοσικλέτας sci-fi περιλαμβάνουν έναν ηλεκτρικό κινητήρα 107HP που χρησιμοποιεί το πίσω χείλος ως βασικό συστατικό και έχει μια εκπληκτική ροπή ροπής 737 lb-ft (1.000nm), μια απόδοση ροπής στρέψης που κάνει οποιοδήποτε γκουρού ροπής φαίνεται ανεπαρκής μπροστά του. Αλλά στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο είναι πιθανώς περίπου στο ίδιο επίπεδο με το 110 hp Zero Sr / F, αλλά με καλύτερη σειρά - το Verge έχει μια σειρά 124 μιλίων στον αυτοκινητόδρομο και 186 μίλια στους δρόμους της πόλης, σε σύγκριση με 161 και 99 μίλια για το SR / F αντίστοιχα.

Ο γρήγορος φορτιστής DC σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι σε θέση να φορτιστεί πλήρως σχετικά γρήγορα, αν και ο κατασκευαστής δεν έχει ακόμη ανακοινώσει έναν συγκεκριμένο χρόνο φόρτισης. Ομοίως, οι διαστάσεις του ποδηλάτου και οι προδιαγραφές του πλαισίου δεν έχουν ακόμη απελευθερωθεί. Μπορούμε να δούμε καθαρά ότι η ανάρτηση είναι από orlins, ενώ τα φρένα είναι Brembo.


Το Verge TS παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο ως πρώιμη έκδοση αυτής της ηλεκτρικής μοτοσικλέτας, τότε γνωστή ως RMK E2, με πολύ χαμηλότερη απόδοση, 236 lb-ft ροπής κορυφής και μέγιστη ισχύ 67 hp. Εκείνη την εποχή, η εταιρεία δήλωσε ότι το Ε2 ζύγιζε περίπου 200 κιλά, οπότε τα Verge Ts θα μπορούσαν να ζυγίσουν περίπου 200 κιλά. Φυσικά αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι πιθανό να εισέλθει στη χώρα, η τιμή στο εξωτερικό είναι ήδη πολύ δαπανηρή, προορίζεται να είναι μόνο μια μικρή ομάδα παιχνιδιού των ανθρώπων.

Κέικ

Μπροστά στις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες, το κέικ της σουηδικής εταιρείας έχει υιοθετήσει μια πολύ διαφορετική προσέγγιση, αναπτύσσοντας μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα με βάση το ποδήλατο. Μετά τη σημαντική επιτυχία του πρώτου μοντέλου της, το Kalk (το οποίο βρίσκεται ανάμεσα σε ποδήλατο μοτοκρός και ποδήλατο βουνού), η εταιρεία έχει επεκτείνει περαιτέρω τη σειρά προϊόντων της με το προϊόν του 2020.


Η Cakesa διαφοροποιείται στο τμήμα ηλεκτρικής μοτοσικλέτας προσθέτοντας το UBCO 2x2 με μια προσέγγιση βασισμένη στη χρησιμότητα. Το SA+ διαθέτει μέγιστη ταχύτητα 100km/h και μια σειρά 100 χιλιομέτρων. Η SA είναι προσιτή και φθηνή, ξεκινώντας από 4.500 δολάρια για την έκδοση LITE εισόδου (χωρίς μπαταρία). Το SA+ υψηλότερης απόδοσης κοστίζει 6.500 δολάρια (χωρίς μπαταρία), αλλά διπλασιάζει την απόδοση. 1,5kWh Battery Plus $ 2.000, ή 2,5kWh Battery Plus $ 3.000.

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν κινητήρες ικανές για την κορυφή των 10kW (13,4 BHP), αλλά η SA+ είναι ικανή συνεχής απόδοση 7kW (9,4 BHP), ενώ ο Salite παράγει μόνο 4kW (5,4 bhp) συνεχής έξοδο. Εν κινήσει, αυτό σημαίνει ότι το SA+ μπορεί να φτάσει σε ταχύτητες 100km/h, ενώ το lite μπορεί να φτάσει μόνο τα 50km/h. Η SA είναι ένα ελαφρύ μηχάνημα, ζυγίζοντας μόνο 65kg (εξαιρουμένων της μπαταρίας) η μπαταρία ζυγίζει 12kg.


Εκτός από την εμφάνισή του, αυτό που πραγματικά θέτει την SA εκτός από τους ανταγωνιστές της είναι ότι έχει σχεδιαστεί για να διπλασιαστεί ως πακέτο εξουσίας. Το κέικ το περιγράφει ως πάγκο εργασίας και σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με τροχούς, χρήσιμο για άτομα που πρέπει να είναι μακριά από την εξουσία. Οι ηλεκτρονικές συσκευές μπορούν να συνδεθούν απευθείας στην ενσωματωμένη έξοδο 5 ή 12 Volt DC του ποδηλάτου ή μπορεί να καθοριστεί ένας προαιρετικός μετατροπέας που μπορεί να παρέχει έξοδο AC 110V ή 220V μέσω αμερικανικής ή ευρωπαϊκής πρίζας.

VINS EV-01

Ενώ ορισμένοι κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσικλετών μπορούν να κηρύξουν ότι οι νέες πηγές ενέργειας προστατεύουν τη φύση και το περιβάλλον, η Modena, η Ιταλία με βάση τα VIN δεν κάνει καμία αναφορά για την εξοικονόμηση δελφινιών ή τον καθαρισμό του περιβάλλοντος. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι τα προϊόντα της εταιρείας, το Duecinquanta Competizione και το Duecinquanta Strada, είναι οι μόνοι αθλητικοί δίχρονο στον κόσμο.

Αυτά τα 250cc, 75 BHP V-TWIN Machines από την VIN, που ιδρύθηκε από έναν πρώην μηχανικό της Ferrari, θα κυκλοφορήσουν το 2020, αλλά το EV-01 δείχνει όπου η εταιρεία είναι επικεφαλής στο μέλλον.


Από τη Modena, το σπίτι των supercars της Ιταλίας, το VINS EV-01 διαθέτει πλαίσιο από ίνες άνθρακα, οπίσθια ταλάντευση και εμπρόσθιο πιρούνι. Αντί να ξεκινήσει από το μηδέν, ο Vins πήγε κατευθείαν στους ειδικούς και δανείστηκε τον κινητήρα και την μπαταρία από το μηδέν. Αυτό σημαίνει ότι το EV-01 έχει την ίδια μπαταρία 14kWh και κινητήρα 70 hp ως SR της Zero, με τη δυνατότητα να εγκαταστήσει αργότερα έναν κινητήρα 110 hp μηδενικού SR/F.

Ενώ το Zero έχει καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να καταστήσει την ηλεκτρική μοτοσικλέτα προσιτή του, η VIN δεν έχει τέτοιους περιορισμούς και σημαίνει ότι το μοντέλο θα είναι παράλογο όσον αφορά την τιμή. Το EV-01 διαθέτει πλαίσιο σκληρής ινών άνθρακα, παρόμοιο με το σχέδιο που χρησιμοποιείται στο Duecinquanta της εταιρείας. Ο μπροστινός βραχίονας είναι επίσης ίνες άνθρακα, όπως και το μπροστινό πιρούνι, το οποίο εμπνεύστηκε από το σχεδιασμό της δέσμης του Britten V1000.


Με όλες αυτές τις ίνες άνθρακα, το EV-01 αποφεύγει το κοινό πρόβλημα των υπερβολικών ηλεκτρικών μοτοσικλετών και η εταιρεία ισχυρίζεται ότι ολόκληρο το ποδήλατο ζυγίζει λιγότερο από 170 κιλά, κάτι που ακούγεται υπέροχο αν βρείτε την οδική έκδοση του δίχρονο V-TWIN "Strada" σε μόλις 105 κιλά. Αν βρείτε την οδική έκδοση του δίχρονο V-TWIN "Strada" στα 105kg και του "Competizione" στα 103 κιλά, θα δείτε πόσο Crazy Vins είναι.

Δεδομένης της συμφωνίας του Vins με το Zero, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το EV-01 είναι καλά εξοπλισμένο από την άποψη των ηλεκτρονικών ειδών, με ένα σύστημα ελεγχόμενης εφαρμογής που επιτρέπει την επιλογή μεταξύ τριών τρόπων οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων προσαρμοσμένων ρυθμίσεων με μεταβλητές επιλογές για ροπή, ισχύ και ενέργεια Ρυθμίσεις ανάκτησης κ.λπ. Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες σχετικά με την τιμή, αλλά τα υλικά του EV-01 θα αποδειχθούν ακριβά. Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες σχετικά με την τιμή, αλλά από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο EV-01, το αποτέλεσμα θα είναι μια τιμή.

Energica Eva Ribelle

Η Energica ήταν ένας από τους πρωτοπόρους στον τομέα των ηλεκτρικών μοτοσικλετών για τα τελευταία χρόνια και έχει παρουσιάσει στο EICMA τις πιο εντυπωσιακές τεχνολογικές εξελίξεις μέχρι σήμερα.


Το Eva Ribelle είναι ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο που αντικαθιστά το προηγούμενο ποδήλατο της EVA Street, καθώς και μια τεράστια βελτίωση στην εμβέλεια και την απόδοση. Τροφοδοτείται από μια νέα μπαταρία 21,5 kWh και έναν ηλεκτρικό κινητήρα 145 hp που παράγει ροπή 158 lb-ft, περιορίζει την κορυφαία ταχύτητα σε 200 χιλιόμετρα/ώρα και επιτρέπει στο Ribelle να φτάσει σε απόσταση 400 χιλιομέτρων σε αστική χρήση και θα φτάσει σε απόσταση από 230 χιλιόμετρα σε συνδυασμένες οδικές συνθήκες.

Τα άλλα δύο μοντέλα της Energica, το Ego Sportbike και το ρετρό-στυλ Eva Esseesse9, μοιράζονται επίσης την μπαταρία 21,5kW και προσφέρονται με το πρότυπο πακέτο 13,4kWh, με αποτέλεσμα το EGO + και το EVA Esseesse9 +. Σε αυτά τα μοντέλα, η μεγαλύτερη μπαταρία για το 2020 σημαίνει αύξηση 60% στο εύρος, με την Energica να ισχυρίζεται το ίδιο εύρος με το ribelle. Ταυτόχρονα, παίρνουν τις ίδιες βελτιώσεις του κινητήρα που δίνουν το εγώ + 158 λίβρες-πόδια της ροπής και της ροπής esseesse9 + 148 λίβρες-πόδια.


Αυτή η νέα μπαταρία ισχυρίζεται ότι είναι η μεγαλύτερη μπαταρία χωρητικότητας που γίνεται ποτέ σε ηλεκτρική μοτοσικλέτα, αλλά χάρη στην τεχνολογική πρόοδο, το μεγαλύτερο εύρος δεν σημαίνει ότι θα ζυγίζει περισσότερο. Στην πραγματικότητα, η νέα μπαταρία είναι 5kg ελαφρύτερη από τον προκάτοχό της. Παρά τη μεγαλύτερη μπαταρία, η Energica είναι σε θέση να επωφεληθεί από τον γρήγορο φορτιστή επιπέδου 2, ο οποίος μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε λιγότερο από μία ώρα. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως στο 80% σε μόλις 42 λεπτά.


Μεταξύ των πέντε πιο δημοφιλών ηλεκτρικών μοτοσικλετών στο 2019 EICMA στο Μιλάνο, ίσως το πλησιέστερο για εμάς είναι το Kwang Yang Revonex, αλλά είναι ωραίο να βλέπουμε ένα εμπορικό σήμα από την Κίνα μεταξύ της κορυφαίης σειράς του κόσμου.