Η διαφορά μεταξύ φορτιστών λιθίου και φορτιστών μολύβδου-οξέος

Καθώς οι φορτιστές μπαταρίας μολύβδου-οξέος είναι γενικά ρυθμισμένοι σε λειτουργία φόρτισης δύο σταδίων ή τριών σταδίων, τα επίπεδα τάσης των μπαταριών λιθίου και των μπαταριών μολύβδου-οξέων δεν ταιριάζουν. Και υπάρχουν επίσης πολλά είδη μπαταριών λιθίου και οι παράμετροι της απόδοσης της μπαταρίας και της προστασίας της μπαταρίας μπορεί να είναι διαφορετικές. Ως εκ τούτου, οι μπαταρίες λιθίου δεν διαθέτουν καθολικούς φορτιστές μπαταριών όπως μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Σε γενικές γραμμές, οι μπαταρίες λιθίου αποστέλλονται με ειδικό φορτιστή. Προκειμένου να προστατευθούν οι μπαταρίες λιθίου, απαιτείται ειδικός φορτιστής.

Η διαφορά μεταξύ του φορτιστή μπαταρίας λιθίου και του φορτιστή μολύβδου-οξέος

Επί του παρόντος, οι φορτιστές για ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά είναι κυρίως του τύπου τροφοδοσίας μεταγωγής, οι οποίοι έχουν τα πλεονεκτήματα της εξοικονόμησης ενέργειας, το μικρό μέγεθος, το ελαφρύ βάρος και την ώριμη τεχνολογία. Μόνο το τρίκυκλο φορτίου μπαταριών μολύβδου-οξέος, αλλά χρησιμοποιήστε επίσης τον φορτιστή τύπου μετασχηματιστή συχνότητας, απλό, αξιόπιστο, φθηνό, χαμηλές απαιτήσεις για τη χρήση του περιβάλλοντος.

Ο φορτιστής τύπου τροφοδοσίας μεταγωγής είναι ουσιαστικά ένας μπορεί να ονομαστεί ρυθμιζόμενη τροφοδοσία. Ειδικά σημεία πιρουνιού σε τσιπ διαμόρφωσης πλάτους παλμού TIA94 ως πυρήνα του τύπου μισής γέφυρας και του τσιπ διαμόρφωσης του πλάτους παλμού UC3842 ως πυρήνα των τύπων τύπου Flyback Tye. Το τελευταίο καταλαμβάνει περισσότερο από το 90% της αγοράς λόγω των πλεονεκτημάτων της προστασίας χαμηλού κόστους, κύκλου ανά κύκλο. Το συγκεκριμένο κύκλωμα που ακολουθεί είναι μια ειδική ανάλυση αυτών των δύο τύπων τυπικών κυκλωμάτων.

1, φορτιστής φορτιστή τριών σταδίων μολύβδου-οξέος

Σχεδόν ένας αιώνας, ο κλασικός συνηθισμένος φορτιστής μολύβδου-οξέος για 0,1c φορτίστηκε J2-14 ώρες, πολύ ευεργετικό για την μπαταρία. Σήμερα, ο ρυθμός ζωής των ανθρώπων και ο ρυθμός εργασίας επιταχύνεται, ο φορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου άλλαξε σε χρέωση 0,15C-0,2C 6-8 ώρες.

Τα λεγόμενα τρία στάδια αναφέρονται σε σταθερό ρεύμα, σταθερή τάση, ρεύμα Eddy. Η δίοδος εκπομπής φωτός είναι κόκκινα μέσα σε σταθερό ρεύμα ή σταθερή τάση, γίνεται πράσινο μέσα σε στάδιο Trickle. Συνήθως, γυρίστε πράσινο και στη συνέχεια φορτίζετε για αρκετές ώρες πριν η μπαταρία είναι πραγματικά γεμάτη.

(1) Τρεις σημαντικές παράμετροι του φορτιστή τριών σταδίων

Α. Η υψηλή σταθερά τάση είναι μια τάση ανάλυσης υδρογόνου μεμονωμένου κυττάρου 2,42V πολλαπλασιασμένη με τον αριθμό των μεμονωμένων κυττάρων της συσκευασίας μπαταρίας, ο φορτιστής 36V είναι 2,42VX18 κύτταρα ≈ 43,56V, 48V φορτιστής είναι 242VX24 κύτταρα ≈ 58,08V.

Αυτή η τάση είναι ελαφρώς υψηλότερη είναι δυνατή, υπέρ ενός μακρού σταθερού ρεύματος, συντομεύστε τον χρόνο φόρτισης: το χαμηλό θα επεκτείνει το χρόνο του ηλεκτρικού ελαίου που τρώγεται.

Ο φορτιστής τριών σταδίων είναι ουσιαστικά ένας ρυθμιζόμενος τροφοδοτικός με δύο τιμές τάσης εξόδου, αυτό το γράμμα είναι αυτή η υψηλή τιμή εξόδου.


Β, τιμή χαμηλής σταθερής τάσης για μία τάση χλωρίου 2,35V πολλαπλασιασμένου με μονό κύτταρο, πολλαπλασιασμένος με τον αριθμό των μεμονωμένων κυττάρων της συσκευασίας μπαταρίας, φορτιστή 36V για κύτταρα 2.35VX18 = 423V, 48V φορτιστή για κύτταρα 2.35VX24 = 56.4V.

Αυτή η απαίτηση τάσης είναι αυστηρή, υψηλότερη από αυτή την τιμή θα προκαλέσει την απώλεια ηλεκτρικού λαδιού: χαμηλή μπαταρία μπορεί να τρώει μόνο 80% ή 90% πλήρη. Αυτή η τιμή είναι η τιμή εξόδου αυτού του ρυθμιστή χαμηλής τάσης.

Γ. Γυρίστε το ρεύμα (επίσης μετατρέψτε το ρεύμα φωτός). Ο φορτιστής διαθέτει έναν ανιχνευτή εσωτερικού φορτίου σε πραγματικό χρόνο και ένα προκαθορισμένο λεγόμενο "στροφή ρεύμα"

Τιμή σύγκρισης, που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της τιμής εξόδου του ρυθμιζόμενου τροφοδοσίας υψηλής ή χαμηλής: Το ρεύμα φόρτισης είναι μεγαλύτερη από την τιμή και η τιμή εξόδου του ρυθμιζόμενου τροφοδοσίας χαμηλής ισχύος.

Εάν το ρεύμα φόρτισης είναι μεγαλύτερο από αυτήν την τιμή, το κύκλωμα ελέγχου μετατρέπεται αυτόματα σε υψηλή τιμή εξόδου σταθερής τάσης και ένα κόκκινο φως έχει ρυθμιστεί ώστε να υποδεικνύει ότι το ρεύμα φόρτισης είναι μικρότερο από την τιμή ρεύματος στροφής και μετατρέπεται σε χαμηλή σταθερά τάση Η τιμή εξόδου και το πράσινο φως έχει ρυθμιστεί.

Η ρύθμιση της τρέχουσας τιμής στροφής σχετίζεται με τον αριθμό των ωρών μπαταριών μολύβδου -οξέων, η εμπειρική τιμή του IOAH είναι περίπου 350mA για το ηλεκτρικό λάδι, περίπου 17Ah είναι περίπου 500 - 550mA για την μπαταρία και ούτω καθεξής.

Αυτή η απαίτηση τιμής είναι επίσης αυστηρή, ορίσει μια μεγάλη ξηρή εμπειρική τιμή, η μπαταρία δεν πρέπει να γεμίσει, αλλά ο ηλεκτρικό πετρέλαιο θα επεκταθεί. Ορίστε την τιμή είναι μικρότερη από την εμπειρική τιμή, το ηλεκτρικό λάδι είναι εύκολο να φορτιστεί κακή παραμόρφωση το καλοκαίρι. Συνιστάται η προσαρμογή του φορτιστή, το μεγάλο ξηρό 50mA είναι κατάλληλο.

Θυμηθείτε: Είναι δυνατόν να φορτίσετε μπαταρία 10Ah με φορτιστή 20Ah. Το αντίστροφο, δεν είναι δυνατόν να φορτίσετε μια μπαταρία 20AH με φορτιστή IOAH!

Όσον αφορά τη μέτρηση των τριών παραμέτρων, απαιτούνται ειδικά όργανα. Μόνο με ένα ψηφιακό πολύμετρο μπορεί να ελέγξει την τιμή χαμηλής σταθερής τάσης, που δεν συνδέεται με την μπαταρία (χωρίς φορτίο), με τιμή εξόδου φορτιστή 200V 200V του φορτιστή τάσης 200V, διαβάστε την τιμή που η τιμή χαμηλής σταθερής τάσης. Η υψηλή τιμή σταθερής τάσης γενικά δεν μπορεί να μετρηθεί, να συνδεθεί με την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, πριν το κόκκινο φως μετατραπεί σε πράσινο μια στιγμή, με ένα μπλοκ τάσης DC πολύμετρο.

Πρέπει επίσης να προσθέσετε τον αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας των μπαταριών μολύβδου-οξέος που σχετίζονται με το ίδιο ζήτημα. Για κάθε 1 ℃ αύξηση της θερμοκρασίας, η τάση του ακροδέκτη ανά κυτταρικές σταγόνες κατά 4mV. 24 κύτταρα ενός αυτοκινήτου 48V, υποθέτοντας αύξηση των 10 ℃ το καλοκαίρι, η συνολική τάσης τερματικού πέφτει κατά ένα κατά προσέγγιση 1V.

Εάν η έξοδος του φορτιστή παραμένει στην προαναφερθείσα ρυθμιζόμενη τιμή, η μπαταρία μπορεί να παρουσιάσει θερμική διαφυγή και απώλεια νερού. Ο ιδανικός ογκόλιθος φορτιστή πρέπει να έχει αντιστάθμιση θερμοκρασίας, το γεγονός είναι ότι η συντριπτική πλειοψηφία δεν το κάνει.

Οι αναγνώστες με πρακτικές δεξιότητες μπορούν να προσαρμόσουν την τάση χαμηλότερη το καλοκαίρι και υψηλότερα το χειμώνα. Ο απλούστερος τρόπος είναι να συνδέσετε σε σειρά 1 έως 2 6Α10 με τη θετική πλευρά της παραγωγής του φορτιστή το καλοκαίρι και να επαναλάβετε την αρχική κατάσταση το χειμώνα.

2. Φορτιστής μπαταρίας Llithium

Η χωρητικότητα αποδοχής πλάκας μπαταρίας ιόντων Li-ion είναι υψηλότερη από τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, με τη φόρτιση ρεύματος IC, μπορεί επίσης να είναι οι περιορισμοί κόστους και αξιοπιστίας, οι περισσότεροι φορτιστές που υποστηρίζουν σήμερα με το αυτοκίνητο με χελώνα 48V για 2Α, μόνο 36V Lithium Electric Φορτιστής αυτοκινήτου που υποστηρίζει 5Α. Με τον υπολογισμό της μπαταρίας 10Ah, το 5A είναι μόλις 0,5C.

Οι χρήστες του λιθίου ηλεκτρικού αυτοκινήτου φορτίζουν και λιθίου όταν η φόρτιση είναι πολύ απλούστερη, είναι ένα σταθερό φορτίο τάσης ορίου ρεύματος. Η τιμή οριακής τιμής τάσης = Όρια τιμή τάσης ενός κεντρικού κέντρου x ο αριθμός της σύνδεσης σειράς ηλεκτρικού πυρήνα. Προς το παρόν κοινό αυτοκίνητο 48V με ηλεκτρικές σήραγγες λιθίου tweeze-οξέος ή τριμερή ηλεκτρικό πυρήνα 14 χορδών κυρίως, το όριο τάσης τους για 4.2VX14 = 58.8V. 48V αυτοκίνητο με ηλεκτρικό πυρήνα σφυριού σίδηρου 16 χορδών κυρίως, το όριο τάσης για 3,65VX16 = 58,4V. Αρχές 36V αυτοκίνητο με τη χρήση ηλεκτρικού πυρήνα του ηλεκτρικού πυρήνα ή του λιθίου Manganate με 10 χορδές, κυρίως, τάση ύπνου τους για 42VX10 = 42V.

Ο φορτιστής λιθίου έχει επίσης το ίδιο κύκλωμα ανίχνευσης και σύγκρισης εσωτερικού ρεύματος φόρτισης, ο δείκτης φόρτισης μπορεί επίσης να προέρχεται από κόκκινο σε πράσινο.

Οι φορτιστές μπαταριών λιθίου και οι φορτιστές τριών σταδίων μολύβδου-οξέος έχουν μια σημαντική διαφορά.

Όταν το ρεύμα φόρτισης είναι μεγαλύτερο από την καθορισμένη τιμή, μόνο ο δείκτης φόρτισης γίνεται κόκκινη, χωρίς να αλλάζει την τάση εξόδου. Όταν το ρεύμα φόρτισης είναι μικρότερο από την καθορισμένη τιμή, ο δείκτης φόρτισης γίνεται πράσινο, χωρίς να αλλάζει την τάση εξόδου. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μία τάση πριν και μετά την στροφή του φωτός, δηλαδή την οριακή τιμή τάσης που υπολογίστηκε νωρίτερα.

Ως εκ τούτου, η τρέχουσα τιμή ρύθμισης πρέπει να ονομάζεται "ρεύμα φωτός" είναι πιο ακριβής, περίπου 0,02 C. Αρκετοί κατασκευαστές φορτιστών λιθίου που δοκιμάστηκαν, 10Ah λιθίου μπαταρία ρεύμα φωτός περίπου 240mA A 260mA. Πράσινο φως μετά τη συνέχιση της χρέωσης για μια χρονική περίοδο, το ρεύμα φόρτισης θα είναι κοντά στο μηδέν. Και η μπαταρία μολύβδου-οξέος κόκκινο σε πράσινο φως, επειδή η υψηλή σταθερή τάση σε χαμηλή σταθερή τάση, το ρεύμα φόρτισης θα πλησιάσει σύντομα το μηδέν.

Περίληψη: Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος περιορίζονται από τη δυνατότητα αποδοχής της πλάκας πόλων, το ρεύμα φόρτισης περιορίζεται σε 0,15C ή λιγότερο είναι λογικό, λαμβάνοντας υπόψη τη μείωση του χρόνου φόρτισης.